• 铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材
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铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材

产品规格:幅宽:1000mm 厚度:4.5mm 面积:32m及以下简支梁,卷材长度不应小于梁长,其他可根据梁长确定。
执行标准:TB/T2965-2011

铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材是为了满足高强度和动态载荷作用环境下而开发的,以长纤聚酯胎为毡基,SBS作为主改性剂,并辅以增加粘结性能、提高耐疲劳性能和抗剪切性能的多种辅助改性剂特殊配方,由改性沥青涂盖料,两面覆以细砂为隔离材料和科学的偏胎制成的铁路桥用防水卷材。

产品特点

采用“偏胎”和双面细砂设计,较好地解决了路面多层次之间的粘结性问题;
与混凝土的粘结强度、不起泡分层,不透水性好;
卷材纵横向抗拉强度高、延伸率大、有较好的高温抗剪性能,抗硌破能力强,能够承受早期施工中设备裸碾和粒料的穿刺和行车的反复作用;
耐酸、耐碱、耐盐、不受冻融循环的影响,抗老化和抗裂缝疲劳变形能力好等特点;
施工性能好,采用热熔法施工,操作方便,节省时间,能有效地确保铁路桥梁的正常使用寿命。

适用范围

用于各种非外露的铁路混凝土桥梁的桥面防水,涵洞、隧道防水等工程防水。

检验依据

TB/T2965-2011铁路混凝土桥面防水层技术条件。

技术指标

执行标准  TB/T2965-2011

序号项目指标
1可溶物含量(g/㎡)4.5mm厚,≥3100
2耐热性115℃,不流淌、不滴落
3最大峰拉力(纵横向)N/cm≥210
4最大峰时的延伸率(纵横向)(%)≥50
5撕裂强度(N)≥450
6低温柔性-30℃,无裂缝
7不透水性,0.4MPa,2h不透水
8抗穿孔性不渗水
9剪切状态下的粘合性(N/mm)≥10.0或卷材破坏
10保护层混凝土与防水卷材粘结强度(MPa)≥0.1
11热处理尺寸变化率(纵、横向)(%)±0.5
12热老化处理外观质量无起泡、裂缝、粘结与孔洞
最大峰拉力变化率(%)±20
断裂时延伸变化率(%)±20
低温柔性-25℃,无裂缝
13人工气候加速老化最大峰位力变化率(纵横向)720h,±20%
断裂时延伸率变化率(纵横向)720h,±20%
低温柔性720h,-25℃,无裂缝
14耐化学侵蚀最大峰拉力率变化率(%)±20
断裂时延伸率变化率(%)±20
低温柔性-25℃,无裂纹
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